EJECUCIÓN DE LA CARRETERA VÍAL A QUINHUARAGRA Y SAN JOSÉ DE ILLAURO- MIRGAS

 

HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA A QUINHUARAGRA, SAN JOSÉ DE ILLAURO Y LOS PUEBLOS DEL DISTRIO DE MIRGAS-ÁNCASH-PERÚ   

La iniciativa de construir una vía de acceso hacia Quinhuaragra se remonta a la década de 1960-1970, durante el gobierno del presidente Fernando Belaunde Terry, cuando se impulsaron proyectos de integración vial hacia el Callejón de los Conchucos. Desde entonces, los pobladores de la Comunidad Campesina de Quinhuaragra mantuvo el anhelo de abrir una trocha carrozable que conecte desde la provincia de Huari, sector Sharco hacia el pueblo de Quinhuaragra que pertenece al Distrito de Mirgas conocido por su toponimia como «Huerto de los Andes».

En 1984 se realizaron los primeros trazos técnicos del tramo Huari (Sharco) –Quinhuaragra, pero las gestiones quedaron inconclusas, condenando a los pueblos de la zona a continuar en aislamiento.

PRIMERAS OBRAS (2000-2003)

En los años 2000 a 2003 se concretaron avances significativos de algunos proyectos:

• Camino de herradura Quinhuaragra-Huachucocha, impulsado por la parroquia local para facilitar el abastecimiento de víveres y donaciones provenientes de Chacas, bajo la obra social de Operación Mato Grosso (OMG).
• Trocha carrozable Sharco-Muqui (mina de Rajush) ejecutada entre 2002-2003.

EJECUCIÓN DEL PROYECTO TROCHA CARROZABLE (2005)

En el año 2005-2006 se hizo realidad la ejecución de la trocha por la punta del paraje conocido como Mascaryog y  rumi cruz hacia el centro poblado de Quinhuaragra-Mirgas. Este hito marcó el inicio real de la trocha hacia Quinhuaragra. Los comuneros de la Comunidad Campesina de Quinhuaragra emprendieron una obra que merece figurar en un “libro de oro”. Las gestiones con el Estado habían sido infructuosas, por lo que la esperanza llegó desde la Operación Mato Grosso, liderada por el sacerdote italiano Ugo de Censi, cuya presencia en la zona desde la década de 1980 transformó la vida educativa, social y espiritual de los pueblos de Quinhuaragra, Illauro, Pogog, Corma y otros.

Trocha de Rumi cruz y vista de la
conección de la antigua trocha.

La OMG aportó maquinaria pesada, mientras que la municipalidad distrital de Mirgas contribuyó con combustible en los periodos de los alcaldes Máximo Meza Príncipe y Julio Rodríguez Sifuentes. El avance de la vía se logró gracias al sistema de faena comunal, donde comuneros de Quinhuaragra, Corma, Illauro y Pogog trabajaban con pico y lampa detrás de la maquinaria, formando la plataforma por donde hoy transitan buses y camiones. De esta manera se viabilizó la ejecución de la carretera hacia Quinhuaragra como un proyecto llevado a cabo netamente por los pobladores aguerridos de la Comunidad Campesina de Quinhuaragra.

FESTEJOS Y CELEBRACIONES EN LA COMUNIDAD CAMPESINA

Como es tradición en los pueblos andinos, el inicio de la obra se celebró con música folclórica (huayno con arpa, caja y pincullo y arpa y violín), danzas y compartir los suculentos potajes de la gastronomía andina como la pachamanca como agasajo a los voluntarios italianos que estarían a cargo de la Maquinaria pesada y a toda la comunidad por unir esfuerzos para llevar a cabo esta obra. Porque gestionar obras o proyectos en bien de la comunidad no es simplemente firmar documentos y cumplir con la formalidad, sino, se convierte un todo un derroche de la algarabía con festejo y alegría. La construcción de caminos es, en estas tierras, un acto de identidad, unión y esperanza.

PROYECTO: CAMINO VECINAL HUACHUCOCHA-PARAS

Con el interés y la búsqueda del desarrollo para sus pueblos en julio de 2002 paralelamente, los comuneros de la Comunidad Campesina de San Martín de Paras campantes venían gestionando por su cuenta el proyecto: «Mejoramiento y Construcción del camino vecinal Huachucocha-Paras» con el gobierno central y regional, un proyecto que hasta ahora sigue en «proyecto» hace poco un poblador de Illauro me contaba que cuando se encuentra con los líderes de Paras siempre les hace recordar en son de broma que ellos tienen carretera vía Huachococha, Carhuacocha a Paras. Por tratarse de una historia paralela voy a dedicar otro capítulo para este proyecto.

AVANCE Y EXPANSIÓN DE LA TROCHA

En cuanto se dio inicio la construcción de esta trocha del desvío Mascaryog, Rumi cruz, entusiastas comuneros al son de las melodías del caja y pincullo y con las energías que da un poco de «washku» y la «coquita» se hizo llegar al Centro Poblado de Quinhuaragra, la vía no se detuvo, sino que se iba abriendo esta importante ruta uniendo a muchos pueblos alejados y olvidados del Distrito de Mirgas y de la hermana Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald. Concretamente desde el año 2009 se fueron uniendo pueblos aledaños pasando por San José de Illauro, San Antonio de Pogog, Villa de Japia, Cashash, Vista Alegre de Illauro y San Martín de Paras. Comuneros luchadores y aguerridos se unían en cada tramo en las faenas por hacer realidad el sueño de que algún día sus pueblos alcancen mayor desarrollo con más vías de comunicación.

ETAPAS DE LA CONTRUCCIÓN DE LA TROCHA (2003-2021)

Siendo precisos con los datos históricos que para constatar les remito a los documentos y actas de acuerdo de los respectivos centros poblados, las etapas de la construcción y mejoramiento de este proyecto se realizaron en diferentes períodos:

• Construcción de la trocha carrozable de Sharco a la mina de Muqui-rajush en el año 2003.
• Primera etapa: Ejecución de la trocha carrozable hacia Quinhuaragra desde el desvío del sector Mascaryog en el año 2005. Esta etapa se viabilizó principalmente con el apoyo de la parroquia de Chacas hasta el tramo denominado «Yantaragra» cerca al centro poblado de San José de Illauro.
• Segunda etapa: En el año 2009 se ejecutó la continuación del tramo de Yantaragra pasando por San José de Illauro, Pogog y uniendo hasta el cruce de Villa de Japia siendo alcalde del Distrito de Mirgas el Sr. Julio Rodríguez Sifuentes (2007-2010).
• Tercera etapa: Se ejecutó la conexión y ampliación de la vía de integración Chaupiloma a San Martín de Paras el año 2018 en el período de gobierno del Sr. Isael Medrano Blas.
• Cuarta etapa: en el año 2021 se realizó la ampliación de esta carretera permitiendo el tránsito de buses interprovinciales, siendo alcalde del distrito el Prof. Lenin Salinas Villaorduña.

DESAFÍOS DE LA VÍA EN LA ACTUALIADAD

En la actualidad esta vía por las intensas lluvias del invierno andino ha sufrido deslizamientos, huaycos y colapso de los puentes y cunetas que gracias al proyecto de mantenimiento por parte de la gestión municipal del alcalde Wagner Medrano Blas permanece viable. Los hitos más resaltantes de esta vía de integración son: la conexión inter provincial entre las hermanas provincias de Huari, Antonio Raimondi y Carlos Fermín Fitzcarrald  e interdistrital entre los distritos Mirgas, Cajay y San Nicolás; integración de importantes centros poblados, caserío y localidades de esta parte del gran Callejón de los Konchucos; acceso de negocios y productos a los pueblos como también de manera viceversa se puede transportar productos de la zona; promoción turística de hermosos paisajes de los pueblos del distrito de Mirgas; mayor fluidez de servicio de transporte de pasajeros hacia Huari, Huaraz, Lima y viceversa.

Al día de hoy los Trámite de Jerarquización se encuentra en un proceso continuo de delimitación en los Mapas Viales Distritales y Provinciales de Áncash para la asignación formal y definitiva de un código de ruta departamental (Ruta AN), lo cual es un requisito indispensable para recibir asignaciones presupuestales de mayor envergadura para su pavimentación.

LOS PIONEROS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

Las primeras unidades vehiculares que se atrevieron a recorrer esta vía que por ser trocha resultaba casi imposible, sobre todo en las épocas de lluvia de enero a marzo  y que fueron los pioneros en abrir el servicio de transporte de pasajeros son los hermanos Malvas de Sharco más conocidos como las Combis Malvas y en sector de transporte de negocios el Camión que según se cuenta es el vehículo que llegó por primera vez a San José de Illauro es del comerciante popular llamado Shatu que cada domingo llegaba con productos de mercado desde la provincia de Huari. Cuantas inclemencias e imprevistos en la ruta han batallado estos guerreros al volante, sólo pensar en quedarse varados por las alturas de rumi cruz en medio del frío y las intensas lluvias incomunicado nos asombra hoy, pero era parte del viaje y uno ya estaba predispuesto a sobrellevar con resiliencia las adversidades en el trayecto.

HISTÓRICA INAUGURACIÓN DE LLEGADA DE BUSES INTERPROVINCIALES

El 28 de marzo de 2021, es el día histórico para nuestros pueblos aislados del Distrito de Mirgas, porque después muchos años de sueños y luego de trabajos de ampliación de esta vía se realizó la inauguración con la llegada de los primeros buses interprovinciales desde la provincia de Huari hasta el C.P. San Martín de Paras, en cada pueblo hubo grandes festejos y celebraciones al ver estaciones en sus plazuelas las empresas de trasportes Olguita Tours, Express Sifuentes, Vía Costa, Perla de los Andes, Turismo Andino y muchas unidades desfilaron en caravana.

Foto histórica del primer bus del Exp. Turismo Andino que llegó a San José de Illauro.

Aún guardo en la memoria esa primera imagen que me reportaron al instante de la plazuela de mi pueblo San José de Illauro con buses y pobladores celebrando, en una pequeña edición de un vídeo subí a la plataforma de la página de Facebook que se hizo viral en las noticias a nivel de las provincias Huari, Antonio Raimondi y de la región Áncash. Muy pronto abrieron sus agencias en toda la ruta las empresas Express Sifuentes y Turismo Andino hasta que poco a poco se han sumado otras unidades de trasporte que recorren la ruta de integración hasta el C.P. de Llamaca, pasando por Ruris y Ranchag, en el Distrito de San Nicolás, lo que le convierte hoy en día en una vía de fácil acceso para muchos pasajeros que recorren todos los días en Combis en 2 o hasta 3 horarios distintos.

SERVICIOS DE TRANSPORTE A DIFERENTES DESTINOS

Esta importante vía de integración interprovincial en la actualidad conecta el servicio de transporte a varios destinos de fácil acceso:

• Huari-Llamaca en el Distrito de San Nicolás y viceversa.
• Huari-San Martín de Paras y viceversa.
• Huari-Mirgas-Chaccho y viceversa.
•  Huari-San Martín de Punca y viceversa.
• Huari-San José de Illauro y viceversa.
• Huari-San Antonio de Aco y demás pueblos aledaños en el trayecto y viceversa.